随着新能源车市场的成熟和补贴退坡，消费者越来越理性，不再只为了“占牌”而购车，而是开始更关注新能源车带来的新体验，并把目光从纯电动车上移到更多不同动力系统的车型上，比如被行业公认为现阶段最佳过渡路线的插电式混合动力车型（PHEV），车企纷纷布局这一细分市场，合资品牌攻势尤为明显，不过目前这一细分市场的“网红”当属WEY VV7 PHEV家族。
在新能源车领域，WEY品牌的布局不是最早的，但却是动作最快、技术实力最强的品牌之一，目前已经拥有了包括VV7 PHEV、VV7 GT PHEV等多款插电式混合动力车型，且这些车型都获得了业内外的认可。
WEY VV7 PHEV家族车型基于WEY品牌Pi4插电混动平台打造，这一技术平台历经5年时间耗资170亿自主正向研发而成，在正式应用于量产车型之前，该平台已经经历420万公里实车验证，VV7 PHEV家族车型的强大产品力正是源自于此。
具体来看，WEY VV7 PHEV家族车型采用P0+P4的高效插电混联架构，配备同级独有的iBooster电子助力制动系统和ESP 9.3系统，最大可实现100%的制动能量回收，拥有强劲的动力输出和出色的驾驶平顺性，燃油经济性也领先同级，这些出众的混动性能将帮助VV7 PHEV家族车型实现在不同路况下的高效行驶。
动力方面，WEY VV7 PHEV家族车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米；电机最大功率116马力，峰值扭矩195牛·米。传动系统部分，新车匹配7速湿式双离合变速箱，并具有沙地、泥地、AWD等驾驶模式。
这样的动力水平已经可以令驾驶者感受到PHEV车型带来的驾驶乐趣，但WEY VV7 PHEV家族车型想给更多。VV7 GT PHEV配有同级独有的弹射起步模式，百公里加速仅需5.9秒，与宝马同款前后轴荷比50：50的黄金比率，让车辆转向更精准，操控感更好，驾驶乐趣更丰富。
同时，WEY VV7 PHEV家族车型还做到了“一车多用”，PHEV车型相比纯电动车，自然没有里程焦虑的问题，且工信部综合油耗低至1.6L，堪称“节油神器”，更值得注意的是，该车纯电续航里程为70km，对于城市日常通勤来说，这样的纯电续航里程足够了，也就是说如果车主仅仅用于日常城市通勤，那么WEY VV7 PHEV家族车型完全可以当成一款“纯电动车”来使用。值得一提的是，WEY VV7 PHEV 70公里的纯电续航里程及5.9秒百公里加速成绩已完全超越华晨宝马新一代X1插电式混动版等竞品车型。
此外，在车型NVH上，WEY VV7 PHEV在车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪等方面，采用了7大超静音技术，使车辆在怠速时噪声仅为37.9分贝，相比奔驰宝马等豪华品牌毫不逊色。当WEY VV7 PHEV时速达到120km/h时，噪音也仅为64.8分贝，驾乘者坐于舱内犹如置身静谧之处。
在消费者普遍担心的电池安全方面，对安全一直做到极致的WEY品牌当然也不会马虎，WEY VV7 PHEV家族车型所搭载的三元锂离子电池不仅具有领先行业的高能量密度，更经历了多达106项测试，包括碰撞、火烧、浸水等，且其安全标准远高于国标和行业整体水平。
除了电池安全，在主动被安全配置上，WEY VV7 PHEV家族车型也可以让人安心，该车高强度钢应用比例达到75%，在车辆前端设计了三条主传力通道，精确控制碰撞能量分配和碰撞力传递，侧面设计了传力通道，座椅安装横梁、地板中通道下纵梁、B柱及门槛梁使用了高强钢及热成型钢。
主动安全方面，WEY VV7 PHEV家族车型采用了多项主动安全技术，通过毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头及单目摄像头等对正面、侧面及后面各个方向探测、预警及规避风险，主要技术包括ACC全速范围自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统、RCTB倒车侧向制动系统等。
先进的新能源车专属平台、强大的动力性能、全面的主被动安全配置，以及令人称道的豪华感、舒适性、高颜值，令WEY VV7 PHEV家族成为20万-25万级PHEV细分市场当之无愧的“顶流”，不少行业人士都认为WEY品牌这一系列车型代表了中国品牌新能源技术的高点，而随着新能源车市场的不断成熟和消费升级，WEY VV7 PHEV家族也将迎来更大突破。
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