2020款哈弗H9在去年8月初上市，距离现在已经整整过了一年的时间，它既是哈弗目前市面上在售的唯一一款纯正硬派越野车，甚至也可以说是自主品牌中首次涉足这一领域的车型。以往我们提到硬派越野车，无外乎普拉多、帕杰罗、途乐和牧马人等等寥寥数款，但在哈弗H9出现后似乎打破了越野圈子的格局，不少越野爱好者对这款越野功能齐全而顶配价格却仅为27.28万元的黑马产生了浓厚的兴趣。
试驾体验
实际上，哈弗H9的越野性能不止如此，还包括坦克掉头、蠕行模式以及全地形控制系统等功能，车辆本身也拥有非承载式车身设计、接近角28°和离去角23°等先天优势，可以说基本上实现了越野能力的全维度覆盖，虽然在本次短暂的试驾中我们没能逐一体验，不过其脱困性和通过性毋庸置疑，在此前举办的沙漠之旅中可见一斑。
静态回顾
全文总结：
在国内，越野其实一直以来都是相对小众的一个圈子，但它却是汽车文化的一个重要组成部分，同时也是最有魅力的一种出行方式，哈弗品牌正是看中了这一点，多年来致力于推动中国越野文化的发展。在经过近几年的不断摸索后，哈弗开始把越野车从“出行工具”向“出行场景”迁移的理念传达给消费者。就像本次的试驾体验，对于H9这款车的脱困性和通过性我们在此之前就已经有过深刻体会，虽然这次的越野难度其实还比不上一些带有器材的场地，但从中得到的感受却截然不同，似乎让越野变得更加有了温度。
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