不知不觉中大指已经陪伴了一年多，今年跑了2万多公里，真正开跑也就两三个月，总里程1万五千左右。这一年大指跟我抗过疫、上过山、下过河、奔过草原、爬过沙漠，不论城市、郊区、高速、国道，还是国境、乡村、高原、盆地。这两三个月足迹遍布北京、天津、河北、内蒙山西、陕西、河南，游览名川大山、草原湖畔。
我购的是18款智享款，配置上除了方向盘加热之外，智享已经非常到位，不论ACC、车道保持、座椅加热通风等等，实用、好用。我驾龄20年，左舵右舵都开过，细数大指已经是我购买的第8辆车(国外2辆、国内6辆)。
城市中的大指虽然个子不小，驾驶起来还是身轻如燕的感觉，操控感很不错，什么超车、提速都不在话下，基本上主干道、环路都会使用，油耗那是相当满意，也比较不操心，冬季油耗10-12，其他时候9-10。
今天想重点说说非铺装路面情况下的驾驶体验，有很多老车友在有一些长坡度的路况时，选择泥地模式甚至还有运动模式，这两种模式下长时间爬坡会造成变速器过热，所以需要谨慎选择。另外在爬坡中有一些连续交叉轴，有的车友会选择泥地模式，因为泥地模式扭矩最大，但实际上如果交叉轴有打滑的地方这种模式就很难通过交叉轴。其实jeep的四驱系统中的auto模式可以应对非铺装道路上90%的路况。我总结的经验按通过不同坡度的交叉轴的难易程度总结了以下几种模式，希望大家
多多指正:
难度1级 AUTO模式 D档
难度2级 运动模式 D档
难度3级 泥地模式 D档
难度4级 AUTO模式 手挡
难度5级 泥地模式 手挡
另外在专门说说泥地沙地模式，个人觉得泥地/沙地的玩法需要慎重，毕竟地盘高度有限，在没有升高的情况下，如果路面松软又有较深的车辙不建议尝试通过，我在内蒙尝试各种模式都未成功，数次将车架在了路上，四个轮子都空转。。。
关于陡坡爬坡能力，这个不用迟疑，大指还是相当给力的，最陡爬过一次60左右的非铺装长坡，没有提前加速的前提下AUTO模式踏踏实实稳稳的就上去了。关于陡坡缓降很多车友还没用过，也心里没底，我用了几次发现陡坡缓解一样非常的给力，难度最大的一次毫不夸张的说老掌沟好汉坡使用陡降功能没有意外，非常的稳重，一次成功。
再说说ACC的一些其他特殊天气下的使用心得，在大雾天气、暴雨天气等影响严重影响视线的情况下，使用ACC会更加安全。今年8月从口瀑布回京高速上突遇暴雨，雨刷最大情况下还是无法看清道路，距离服务区还有30公里，速度太慢或者临时停车更会造成事故，在开启ACC设定好车速后发现车道保持在大雨视线不佳的情况下还能够判断车道，设置了安全车速后那个驾驶的难度降低了很多。另外在ACC开启的状况下通过积水路面时，ESP会积极介入，车内仅有轻微振动，不过这时会自动取消ACC，需要手动恢复。
零零碎碎絮叨了这么多，希望大家多多交流用车体验，也欢迎大家指正。最后希望2021年各位车友行大运，发大财，73送给你们！！！
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