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现在的年轻人,怎么都开始买帕萨特迈腾了?

2020-01-06 15:45:25来源:阅读:1

有业内前辈在试驾宾利全新飞驰的时候表示:代步车是被生活打倒的标志,你失去了对生活的掌控,所以在选车的时候只能选择代步车。

对于这个观点,我深以为然,所以也就有了这个选题:双门车型推荐。其实,这是个挺俗气的话题,各种维度的车型推荐已经被编辑们掰开了、揉碎了写了个遍,双门钢炮、双门轿跑、50万元以内双门跑车推荐,网上随便一搜,一堆就出来了。

但有个小插曲,确实让我想在这个节骨眼儿上提一下双门车。我发小,一个骑自行车要贴上一堆贴画,玩儿四驱车非得买大钢牙的主儿,一个我认为特不羁的人,前脚刚发了个朋友圈“就连我自己也对我这颗心感到可笑,可是,我依然服从心的决定”,后脚就问了我一句:想买个帕萨特,它后排大吗?

现在的年轻人,怎么都开始买帕萨特迈腾了?

我害怕了。作为一个普通90后,忽然意识到自己在2019年站在了奔三的高速路口,感觉自己没多少时间再是自己了。谁都知道青春易逝,谁不想莫负韶华。所以抓紧在还没人管的时候买了摩托车,虽然排量不大,但整天突突突的骑着挺开心。但不过北方的冬天确实来得比较早,摩托车能承载灵魂,但灵魂承受不了温度,这不最近就往汽车上看了:有个带篷的交通工具确实不错。

骑摩托的比开汽车的少,开双门车的比开四门车的少。不一样,是我看中双门车型的唯一理由。

推荐1:丰田86/斯巴鲁BRZ

这两台车,或许你们比我都懂,什么样参数,怎么开、怎么改,玩它们的人太多了,民间的能人也太多了,都是老师。我就不关公面前耍大刀了,说点题外话。

现在的年轻人,怎么都开始买帕萨特迈腾了?

我也觉得这俩车好,但不只是开着好。这哥俩儿救了太多的人了。丰田和斯巴鲁造出来的不是一台车,而是一个平台。有的人把它买回来,避震、塔顶、后桥、倾角一顿调,美滋滋的下了赛道,跑完几节回来,做分析,写笔记,发现比上礼拜快了1秒,不由得赞美自己:我调的底盘,真好!

有的人就喜欢2挡7000转干所有人:嘿,这车,真香!手动挡的情怀!

所以说这哥俩儿好,是热爱者的良药,键盘侠的谈资。
推荐2:阿尔法·罗密欧Giulia
文章前面说,不一样,是看中双门车的唯一理由。所以自从开过了Giulia之后,我觉得这台四门车也满足了这个条件。

现在的年轻人,怎么都开始买帕萨特迈腾了?

是不是双门并不重要,不一样才是重点。倒三角的中网、侧挂的车牌、感性的设计,意大利人总有方式让你觉得他们不一样。这种吸引和挑逗不只是针对路人,对开车的人来说也一样,转向、底盘、发动机、调校,一切的一切都在告诉你握着的是一台大玩具。我现在严重怀疑,Giulia后面的两个门,是是意大利人用来说服中国家长们掏钱的噱头,而骨子里奔跑的灵魂,才是阿尔法·罗密欧和车主们无言的默契。

推荐3:马自达品牌

聊到马自达这里,就不推荐具体车型了,无论是创驰蓝天,还是转子发动机,这个品牌做什么东西出来都不奇怪,整个马自达就是一个慰藉灵魂的品牌。

现在的年轻人,怎么都开始买帕萨特迈腾了?

以媒体的身份参加过马自达的不少活动,早些年的时候,无论是长安马自达还是一汽马自达还是马自达中国,这个品牌往往会有个日本工程师往台上一站,对着一堆画满了参数曲线的PPT,就开始讲,讲的自己热泪盈眶。最终底下坐着的人有多少人听得懂,又有多少人在听,马自达不考虑,用一个流行的词汇来概括——钢铁直男。但你会觉得这个品牌挺可爱的,有自己的节奏,有自己的小世界,做着不大不小的生意,挺好。

写这个选题,不是为了看完了你能知道多少新鲜车,什么精确的参数。从名副其实的双门车,聊到了四门轿车,又聊到了品牌,其实就是在这个不知所谓的时间节点,为这些所谓小众的车、品牌,发个声,仅此而已。凭借着走量的代步车赚得盆满钵盈的车企们铺天盖地的广告,不该把这些小而美的东西淹没,我们得记着它们,哪怕只是记着。


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