送走2019迎来2020，再有不到一个月，就要迎来新春佳节，开车回家的人群比例也在逐步增长。一年混得怎么样，看什么车回家一看便知。不过对于普通老百姓来说，兼顾面子、实用与经济性，就是一台好车的标准。
就在今年下半年，经过换代的卡罗拉产品力得到了增强，新车型上市再次成为爆款。相信大家都清楚的一点是，以丰田为首的日系车型拥有非常高的保值率，而卡罗拉更是其中的代表车型，据统计，一年车龄的卡罗拉保值率在80%左右，前三年的保值率稳定在65%以上，即使是7年之久的卡罗拉，车辆残值仍然坚挺的保持在当年新车价格的45%以上。
相比于卡罗拉而换代更早的朗逸已经连续多月蝉联轿车市场销量冠军，关于朗逸的二手车残值情况，肯定是不如前者，根据身边一位朋友的经历，裸车12万多的朗逸开了两年多之后只能卖7万元，两年保值率还不到60%。
当然，买车不能只看是否保值，卡罗拉与朗逸之间的选择是一个老生常谈的话题，今天让我们以现款车型为基准，抛开车辆保值率，从新车的角度，通过五大方面来为大家解析，在两款家用轿车之间应该如何选择。
运动/稳重，你是哪种风格？
基于TNGA架构打造的第十二代卡罗拉让人眼前一亮，对小编个人来说还是非常具有新鲜感。从中央的丰田车标向两侧延伸，与大灯融为一体，拉伸了整车的视觉宽度，全系标配的LED光源车前雾灯出现在一台10万出头的家轿上还是非常具有诚意。在车标下方，是这代丰田家族标志性的大嘴进气格栅，配合雾灯以及两侧字母“C”的装饰件，整个前脸造型更为狰狞，年轻时尚的不像是印象中家轿该有的样子。
来到侧面，第一眼给人感觉造型相较老款变化不大，仔细看来还是值得说道说道。新卡罗拉车身尺寸得到一定增长的同时，后视镜也采用了当下流行的设计，改到了位于门板上的位置，腰线在车辆尾部上扬，并于后备箱上沿融入了一个小小的扰流板，搭配上高配车型尺寸更大，造型更动感的轮毂，新卡罗拉车侧造型在家轿的基础上展现出了运动的一面。
新卡罗拉尾部设计比较简洁，相比于姊妹车型雷凌，卡罗拉的尾灯造型更加凌厉年轻，全新的设计加上LED的光源，点亮之后颇具辨识度，上方的刹车灯采用了熏黑处理，下方的造型通过镀铬饰条将两侧尾灯连为一体。
这代朗逸的外观就比较符合消费者对于一台家用车的印象。家族式的进气格栅尺寸较老款有所增大，新造型的大灯配合“闪瞎眼”的镀铬饰条，整个前脸非常成熟稳重，和新卡罗拉的外观设计形成两种截然不同的风格。
比起相对沉稳的前脸，朗逸的车侧运动气息还是比较浓郁，车身尺寸的加长，雕刻版的双腰线设计，从前大灯一直贯穿到车尾，视觉上强化了车身长度，也使得侧面线条更加丰富，凸显品牌工艺和运动个性的气息。
车尾部分，整体设计比较简洁，尾灯灯组采用了新的设计样式，流水式转向灯夜晚点亮之后非常抢眼，让车辆变得不复往日的沉闷，更加的鲜活时尚，符合当下年轻消费群体的审美，产品竞争力相较老款车型提升了一个档次。
小结：
总的来说，新卡罗拉更加运动化的设计让人眼前一亮，新鲜感十足，仿佛经历了一次脱胎换骨的蜕变，收到了年轻消费者的一致追捧；而依旧走着中庸风格的朗逸沉稳大气，车辆的运动属性也得到了一定增强，总体看来属于耐看型的选手，覆盖的消费者年龄段更广。“颜值”这个事见仁见智，屏幕前的你更喜欢哪一款呢？
内饰：实用大于颜值
新卡罗拉内饰整体设计较为简洁，以实用性为主，和非常运动化的外观相比有一定反差。三幅多功能方向盘与老款车型差别不大，9英寸悬浮式中控屏幕也符合当下流行趋势。虽然从照片上看有一丝廉价感，但坐进实车，这个屏幕尺寸还是比较有视觉冲击力。此外，新卡罗拉高配车型还搭载了12.1英寸的竖向中控屏，以满足对屏幕尺寸有更高要求的消费者。
新卡罗拉的这块中控屏幕分辨率和清晰度表现一般，但所包含的功能都有着非常高的实用性，简洁的UI界面方便操作，在多媒体方面，支持语音控制、导航定位、车联网、百度CarLife手机互联以及蓝牙等实用功能，360度全景影像也具有非常高的实用性。
朗逸的这套内饰在兄弟车型宝来，甚至更高级别的迈腾、CC等车型上已经见怪不怪，相较上一代车型确实更加好看实用、但在整个市场的映衬下还是显得非常朴素。平底方向盘一定程度增加了内饰的运动属性，给一个好评；中控屏幕是一个值得吐槽的点，屏幕尺寸小就算了，入门车型更是直接用一块塑料饰板代替，“没有屏幕”实在缺乏诚意。对于消费者来说，只要价格到位，这些槽点都还是可以接受。
相比于新卡罗拉，朗逸的中控屏所包含的功能就要简单一些，包含的都是多媒体，手机互联、蓝牙电话等基础功能，老旧的操作界面也让整个车机具有年代感。不过，屏幕左侧的实体按键方便了驾驶时的盲操作，算是在实用性方面的一点加分。
小结：
总的来说，两台车的内饰都不如外观的改变来的激进，相比之下新卡罗拉的内饰更加有质感一些，朗逸的内饰则稍显平庸，此外，两台车在功能实用性上都做的非常出色。对于一台家轿来说，够实用就已经让它们的分数达到了及格线之上。对于二者之间的选择，小编更倾向于新卡罗拉。
空间：更低的地台还是更大的尾箱？
各品牌在经过几年的无脑“加长”之后，车企逐渐意识到空间“够用”才是最好。新卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，一个标准的紧凑型家轿尺寸，给人一种“刚刚好”的感受。座椅填充物厚实，长度足够，乘坐舒适性得到一定提升。第二排过道中央有小幅隆起，虽然一定程度影响了后排中央乘客的乘坐感受，但在同级车型中地台隆起的高度相对较低。
新卡罗拉行李箱容积470L，内部形状比较规整，可以满足日常使用，后排座椅支持比例放倒，提升了尾箱空间的实用性。
朗逸车身尺寸为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，和新卡罗拉相比车长更长，但轴距稍短。车辆空间使用感受不全在于整车尺寸，对内部空间充分地利用让朗逸的前后排都拥有充足的乘坐空间，只不过后排没有中央扶手，而且地台隆起确实比较高，坐在后排中间位置，总觉得自己的脚无处安放，长时间乘坐舒适度可想而知。
朗逸尾箱容积510L，相较新卡罗拉确实大出一些，而且整个空间也非常平整，朗逸的后排座椅同样支持比例放倒，以满足用户的储物需求。不过，裸露出来的钢材没有加以材料包覆，光秃秃的样子总是让人心里别扭，难不成大家都有强迫症？
小结：
总的来说，空间作为消费者直观感受最强的点，两台车都的空间表现都符合消费者对于一台家轿的想象，空间实用性没的说，相比之下朗逸还具有一定优势。不过，小编还是想说，除了实用性，细节也能体现出一台车的质感，希望大众可以走心一点？
温柔qr激情？多种动力组合任你选
新卡罗拉拥有燃油和双擎混动两种驱动方式，燃油版车型搭载了1.2T+模拟10档CVT变速箱的动力总成，满足国六排放标准，其发动机最大功率85kW，最大扭矩可达185N·m，搭配上CVT变速箱，开起来非常的温柔平顺，仅用作城市代步还是比较合适。不过，过于温柔暴露出的是动力的不足，这与其凌厉的外观有不小的反差，高速路段想超个车实在是有心无力。
所以，新卡罗拉双擎版本为消费者带来了更好的动力体验。1.8L阿特金森循环发动机拥有最大功率72kW，最大扭矩142N·m，匹配了一台总功率53kW，总扭矩163N·m的永磁同步电机，再搭配上E-CVT变速箱，平顺性得到了保障，动力性能得到了提升，燃油经济性也更加出色，百公里油耗仅为4L，不差钱直接上混动吧。
道路上最为常见的三厢版朗逸搭载了“1.5L+6AT”以及“1.4T+7DSG”的两套动力总成。“1.5L+6AT”版本发动机最大功率83kW，最大扭矩145N·m，这台发动机在全新Polo上就显出了动力的不足，加速十分绵软，搭配6AT变速箱，开起来算得上无欲无求，也只能用作城市代步。
“1.4T+7DSG”是大家熟悉的大众动力总成，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，起步比较轻快，高速中后段加速也更加有力，7速双离合变速箱用了这么多年，可靠性也得到了市场的检验和认可，虽然不如AT平顺，但动力传递却更加灵敏快速。这套动力组合的朗逸也成为消费者关注度最高的车型。
此外，两厢版朗逸独有一套“1.2T+7速双离合”的动力总成，动力参数与1.5L发动机相差不大，市场关注度也不高，消费者可以根据预算情况和自身需求来灵活选择。
小结：
总的来说，作为销量数一数二的两款车型，卡罗拉和朗逸都为消费者提供了多种动力选择。预算紧俏，对动力要求不高的消费者大可以放心选择1.2T卡罗拉以及低配朗逸；如果对动力有一定要求，混动卡罗拉、1.4T朗逸也都能满足到消费者；而且，无论何种动力组合，它们的燃油经济性表现在同级车型中都十分抢眼。
配置：销冠是否代表着诚意？
作为一台家用轿车，车辆配置也在很大程度上影响着驾乘人员的用车体验。今天对比的两款车型中，小编选了关注度最高的两款中配车型来做配置上的对比，他们分别是（卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL-i豪华版 指导售价13.58万元）以及（朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI 指导售价14.69万元）。
可以明显的看到，指导售价更低的卡罗拉拥有更加丰富的安全配置。像是主动刹车、倒车影像以及巡航系统的搭载都是卡罗拉的诚意所在。主动刹车/主动安全系统作为现阶段汽车的基础安全配置，只集中在朗逸的顶配车型，实在有些说不过去。
内部配置以及便利性配置很直接的影响着驾乘者的用车体验，而朗逸的表现实在有些寒酸，一台指导售价接近15万元的车居然没有无钥匙启动/进入系统，连方向盘都还是塑料材质，实在是不走心，这就是被奉为神车的大众？反观卡罗拉，虽然没有什么意外惊喜，但这个价位该有的配置一应俱全。在朗逸的映衬下，这轮对比卡罗拉胜出。
最后再一起看看灯光及其他配置的对比。朗逸终于是找回了一些面子，LED光源的远近光灯在夜晚更明亮、照射距离更远，带有倒车自动下翻功能的后视镜不谈实用性，也更加炫酷。相比之下，卡罗拉唯一的槽点就是这个卤素大灯，不过综合其它配置优势来说也无伤大雅。
小结：
总的来说，卡罗拉没带给小编什么额外的惊喜，都是这个价位应有的配置，但在与朗逸的映衬下就显得非常具有诚意。而对于朗逸来说，更多的配置集中在顶配车型上，中低配车型配置则是能省则省，实在是不应该，可人家朗逸却用连续的销量冠军，打消了小编的质疑。按照目前的市场优惠，两台车型裸车价格都在13万元出头，花同样的钱，买更多的配置，选择卡罗拉何乐而不为呢？
写在最后：
作为日系与德系家轿的代表车型，经过十多年的市场博弈，卡罗拉和朗逸都已经深入人心。经过此番升级，新卡罗拉的产品力得到了提升，市场竞争力也进一步增强，没有过多惊喜也没有多余意外，为家轿市场的其他车型树立了标杆。再看朗逸，大众的光环固然存在，但也是凭借均衡的产品力，才一步步走到销冠的位置。卡罗拉与朗逸之间的选择老生常谈，如果是购买自己第一台车的年轻人或者对配置有一定要求的消费者，小编更推荐卡罗拉，而对于不张扬，成熟稳重且对空间要求较高的消费者来说，朗逸是更适合的选择。
两台都是家用车的标杆，你更青睐谁呢？不放在留言区和小编一起来探讨探讨！
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