《海上钢琴师》中有这样一句台词：阻止我脚步的，不是我所看见的，而是我所无法看见的。
对于沃尔沃来说，它的眼前便仿若蒙上了一层黑布，且不舍得摘下来。
沃尔沃对大家来说并不算陌生，它来到中国也已经有20多年了，在众多汽车品牌中称得上是国人最熟悉的面孔之一。
说到沃尔沃就不得不提“安全”二字，比如首创三点式安全带、后向式儿童安全座椅……正是在安全方面的出类拔萃，才让沃尔沃得以享誉全球。
但其实，这个诞生于1927年，有着92年历史的北欧豪华汽车品牌，这一路走来，也并不是一帆风顺。
先是1936年，这一时期全世界范围内出现了罕见的经济大萧条，汽车行业集体低迷，沃尔沃也未能幸免；再加之战乱的影响，沃尔沃也不得不因为材料吃紧，而通过减产、裁员等方式自保。
直到随着PV60和PV444车型推出，沃尔沃赢得了欧洲市场的高度认可，才得以稳定发展起来。
1966年，沃尔沃进入了产业重组与调整，这一时期的沃尔沃总体处于平稳快速的发展阶段；进入80年代，世界经济环境稳定，沃尔沃则迎来了飞速发展，截止至1993年，沃尔沃汽车总销量突破280万辆，一举确立其世界知名品牌地位。
1998年，就在产品生产销售形势一片大好、财政状况不断攀升的情况下，沃尔沃却出人意料的主动出售自己，福特看中其品牌价值和潜力，于1999年以64.5亿美元正式收购沃尔沃。
尽管这一期间，它们在汽车安全领域成绩斐然，但由于欧美各大厂商的不断崛起，以及世界金融风暴的沉重打击，沃尔沃无论在品牌知名度还是全球销量上均受到不小的冲击，可谓伤势颇重。
福特也不堪重负，终于在2009年撤资24亿美金，并表示将出售沃尔沃品牌。
所以，我们得以看到，9年前的吉利以18亿美金、100%股权成功收购了沃尔沃，上演了一出“蛇吞象”的戏码。
对于当时已是负增长、生存岌岌可危的沃尔沃来说，敢于接盘的吉利汽车，当真是带着神圣光环的救星。
相比于福特与沃尔沃的“父子关系”，吉利与沃尔沃则是“兄弟关系”，吉利不仅未对沃尔沃的车辆生产与经营策略方面进行干涉，任其独立运营，而且激发了它的猛劲，让它得以在中国市场扎根，汲取养分。
现在来看，有了沃尔沃的技术反哺，吉利市值翻了50倍，成为世界500强之一，而沃尔沃估值近200亿美元，不仅起死回生，也过得越来越好。
从销量来看，沃尔沃2018年全球销量为64.2万辆，同比增长12.4%，其中中国市场销量为13.1万辆，同比增长14%。
再来看2019年的销量数据，据悉，今年1-10月，沃尔沃汽车全球累计销量已达56.8万辆，同比涨幅为8.1%，中国市场1-10月销量为12.4万辆，同比增长15.2%。
不出意外，今年对沃尔沃来说，仍是一丰收之年。
但事实上，销量上涨是有代价的，那就是沃尔沃车型的价格在疯狂缩水。
举个例子，2019款S60L T3智进版，原价27.19万元，降价后消费者能拿到19.8万元的裸车价，价格甚至和普通合资B级车差不多。
而据消息来看，沃尔沃其他车型的优惠力度也很大。其中，沃尔沃S90L的优惠幅度在13万元左右，沃尔沃XC60的优惠幅度也有10万元左右，基本上都是7折价出售。
还有2019年成都车展上市的沃尔沃XC90，上市十天后降价幅度便达到18万元；2020款沃尔沃XC40优惠4万，另外有些地区甚至优惠了15%。
甚至是，沃尔沃S60预售价便是28.7万起，这和终端优惠之后29.8万元的沃尔沃S90基本没差了。
虽说，当前的沃尔沃凭借着大幅优惠促销，在车市淡季维持了不错的销量，但是“降价换量”这个概念成为其一劳永逸的促销方案之后，沃尔沃反而在豪华车市中逐渐迷失了自我，沃尔沃也与“豪华”这个词产生了隔阂。
不知大家是否发现这样一个问题，现如今买一辆沃尔沃不再是难事，但要养一辆沃尔沃却难得很。
有朋友做过一个统计，沃尔沃维修起来的费用，甚至比一线豪华车的维修费用还要昂贵。
我们以沃尔沃S90为例来看。目前，其2.0T车型每次小保养更换机油及滤芯的费用为1161元，根据保养售车10000公里一保计算，沃尔沃S90行驶3年6万公里的总保养费用为11816元。
沃尔沃S90的费用已然快要比肩宝马5系、奥迪A6了，这无疑容易给人留下其售后费用高昂的印象。
还有一点值得注意，去年5月份的时候，沃尔沃官方配件进行了一次降价，对共计11693个汽车零部件的建议零售价格进行调整，最高降幅达到55%。其中常用的空调滤芯价格下调20%，雨刮片降幅高达40%。
现在沃尔沃的保养价格是在官方零件价格调整之后才有的，可见沃尔沃过去售后价格不菲也不完全是空穴来风。
另外，修一辆沃尔沃对许多用户来说，也是一件麻烦事。
网上流传这样一句话：只有修车的时候才知道沃尔沃是豪车。其中一个原因便是，修理沃尔沃的汽车价格比较贵。
一方面，它的配件很多都是需要进口的，配件流通较少，配件价格自然贵，比如沃尔沃S90更换前保险杠费用大约8000元，更换大灯价格达到19000元；
另一方面，沃尔沃想要维修的话，也只能在4S店进行修理，它的电脑程序不对外公开，一般修理厂处理不了，4S店的价格自然又是一个更高的槛。
而现在，沃尔沃的4S店其实也不能让用户放心了。
比如说，此前网上曾流传一则“沃尔沃自动泊车撞门，4S店索要四万”的视频。
虽说视频中试驾者未尽到足够安全驾驶的义务，但4S店也没有尽到提前告知操作的义务，而且，4S店存在的夸大效果、虚假宣传等行为，也引起了网友们的反感。
其实，相比其他人，在沃尔沃用户的眼中，沃尔沃的确是一个北欧品牌，因为它生动诠释了一个词：高冷。
此前，作为一个以安全著称的车企，曝出了“XC60双离合存在重大安全隐患”的新闻，沃尔沃的品牌公信度便急剧下滑。
而最近一两年内，沃尔沃的车身共振问题，使得沃尔沃故障率持续高居投诉榜前三，也成为每个沃尔沃潜在客户最担心的事情。
事实上，沃尔沃面临的车辆共振问题，在行业内并不算严重，受波及的数量规模也不算大，但是沃尔沃从来没有正面、积极地面对这些问题，厂商对此充耳不闻，4S店则采取无限制地拖延，这样的“高冷”态度，着实伤了不少用户的心。
作为一个有着90多年历史积淀的豪华汽车品牌来说，沃尔沃“以价换量”来扩大市场也就罢了，但它却不能给用户提供称心的豪华品牌应有的服务，显然是说不过去的。
在如今的车市浪潮下，若不能真正做到走心，如何能换来用户的真心呢？市场一时的包容，可不足以承载一个汽车品牌一世的安稳。
在这里，我不禁想说这样一句话：沃尔沃，你的路走窄了。
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