奥迪A7和奔驰CLS共同分割豪华轿跑型SUV的少量市场份额，一直以来处于孤独求败的地位；奔驰CLS以优雅的身姿著称，被一些人称之为汽车圈的"女神"，但自从换代之后，CLS的外观发生了天翻地覆的变化，前脸变得非常凶悍，尾部标志性的优雅线条变得硬直缺乏层次，尾灯造型也更多得向科技感妥协，而且全系均使用2.0T四缸发动机，让它的动力配置也成为人们吐槽的点。反观奥迪A7，自2018发布全新车型，外观就备受好评，全系标配V6发动机更是让它竞争力十足，一起来看一下这款车实力究竟如何?
外观上新款A7采用了更加硬朗的线条，相比于老款力量感更足，同时保持了原有的优雅；前脸方面，巨大的六边形进气格栅几乎占据整个前脸，带来了极强的视觉冲击力，中网上面覆盖了ACC自适应巡航传感器和全景摄像头；狭长而又犀利的矩阵式大灯内部蕴藏着奥迪深厚的灯光技术，内置出色的自适应远近光功能，自动头灯、转向头灯、大灯清洗装置和大灯雨雾模式等几乎囊括了所有和大灯相关的配置，车主甚至还可以选装激光大灯，整体配置领先于奔驰CLS，但差距不大。
相较于CLS的过分伸展，A7的车身侧面要显得协调的多，车顶向后为一条平滑的直线延伸至车尾，分段式的腰线营造出不错的层次感。无框车门的设计是这类轿跑车型的专属，A7的噪音控制的不错，完全可以媲美普通有框车门，四门均支持无钥匙进入，且可以选装电吸门的配置；轮毂为20寸铝合金多幅式样，与车身较为匹配，足够凸显运动感，而CLS仅配备了19寸轮圈，略显小气。
最后看向尾部，新款最明显的变化为贯穿式的尾灯设计，与旗下的A8L一脉相承，点亮后具有很高的辨识度；扰流板依旧隐藏尾门内，在高速行驶时会自动升起，同时也可以手动保持打开的状态；在下方的排气尾为隐藏式，出于统一家族化设计的考量，个人认为这样的设计略显低调，与轿跑的定位不太相符。
坐入奥迪A7内部，可以发现中控设计与A8L、A6如出一辙，上下两块大屏和贯穿式的空调出风口为主要视觉核心，高档皮质和钢琴烤漆面板的使用，负责增添必要的豪华感；两块触控屏的使用非常前卫，反应灵敏具有一定的震动反馈，支持Carplay、导航等实用功能，但日常使用较容易留下指纹，需要经常擦拭；方向盘为平底真皮包裹，手感一流，后方的换挡拨片出现在轿跑车型上十分适宜；仪表盘为12.3英寸全液晶式，功能强大，特别是地图模式能够提升驾驶的便利性；在高配车型的配置上，A7明显处于劣势，CLS单独拥有的自动泊车、车道保持辅助系统、并线辅助、膝部的气囊等功能。
A7的车身尺寸为4976*1908*1414mm，轴距为2928mm，长度和轴距明显落后于CLS，仅在宽度具有的一定的优势，让我们来看一下时间空间表现如何。本人身高178cm，坐进前排将位置调至最低，此时头部空间为4指，表现尚可；保持前排座椅不动，坐进后排，头部空间3指腿部空间1拳2指，对于一款未经加长过的溜背式轿跑而言，这样的表现中规中矩。得益于溜背式的设计，A7的后备厢开口面积非常大，由于尾门展开的位置较高，需要小心谨慎地开启，常规容积535L，放倒第二排座椅后达到了1390L，表现相当优异。
A7依旧使用六缸发动机，为这类车型保留了最后的尊严，要知道CLS已经全部换装了四缸发动机；3.0T六缸发动机配合48V电机，最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，百公里综合油耗大约为10L/100km，这样的油耗表现甚至优于某些2.0T车型，不可谓不出色；变速箱为7挡双离合变速箱，换挡顺滑、响应轻快；A7支持同级别所不具备的空气悬架，能够隔绝掉路面上的大部分信息，如果切换到运动模式，车身姿态会下降来获得更好的驾驶体验；值得一提的是，A7还可以选装后轮转向，让整车在弯道中有更好的表现。
新款的A7升级的外观和内饰，使之更趋向于最新的家族式设计，V6发动机与电机的组合，让这款车做到动力和燃油经济性的有效平衡，这些优势能够让它在豪华轿跑的市场上一马平川、目空一切。
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