驾驶跑车的乐趣很多，不仅仅是因为跑车的性能超出了轿车，还因为跑车都有着一副个性的外观，有的还有敞篷，能够摆脱低调，拒绝在大街上“撞衫”，可以带来很高的回头率。然而身价百万元以上的名贵敞篷跑车终究只是极少数人才能拥有，而如果手头预算只有40万元左右就想开跑车，而且外形、操控、动力都要足够出色，那么下面介绍这几款，可能适合你。
奥迪TT
奥迪TT是一款进口跑车，在它更新换代的20几年里，奥迪TT的外形和体型也发生了不小的改变。长宽高尺寸分别为4191*1832*1345mm，相比第一代车型变得更加宽大，高度则变得更加低矮。轴距为2505mm，相比第一代车型的2429mm也加长了不少。不过双门和无框车门的经典设计没有发生改动，原汁原味且个性十足。
外形方面，奥迪TT已经从圆润变为了有棱有角，凌厉的线条更加接近于奥迪顶级超跑R8的造型，所以它也有着"小R8"的美称。六边形的中网内横向布置了7幅横条，进气格栅没有采用镀铬材质，运动感更加纯粹。矩阵式造型的LED大灯风格简约而有科技感，点亮之后效果非常炫酷，不负奥迪的"灯厂"美誉。
进入车内，奥迪TT的内饰整体看上去比较简洁大方，中控台偏向于驾驶席，前方有三个并列的涡轮造型空调出风口，调节的按钮非常具有科技感。全系标配了包裹性很好的运动座椅，带有换挡拨片的平底式打孔真皮多功能方向盘和金属脚踏板也增加了不少运动气息，12.3英寸全液晶仪表盘则体现了不错的科技感，显示信息也比较丰富，能将导航和各项车辆信息显示在仪表盘中央。
动力方面，奥迪TT搭载了1.8T和2.0T两种涡轮增压发动机，均匹配6速双离合变速箱。1.8T发动机只搭载在最低配车型上，最大功率为132Kw（180马力），最大扭矩为280Nm，驱动1.3吨以上整备质量的车身，0-100公里加速成绩为7秒。2.0T发动机搭载在中高配车型上，最大功率为169Kw（230马力），最大扭矩为370Nm，前驱车型0-100公里加速成绩为6秒左右，而四驱车型仅需要5.6秒，动力体验非常顺畅，加速起来轻快有力。
宝马2系
作为BMW家族一款前驱车型，或许很多人会觉得BMW 2系不够纯粹，毕竟BMW大多数成员均为后驱或者四驱，但是从整体来看，BMW 2系是一款颜值很高的运动性轿车，“短粗有力”的车身、50：50的前后配比，只需一眼便能感受到它的运动气息。
外观方面，2019款2系双门轿跑车和现款相比，外观区别不大，采用了宝马家族化的设计，“双肾”、天使眼，还有非常运动的前包围。
内饰方面，非常明显的家族化设计，三幅式“丁字裤”方向盘，8.8英寸触摸中央显示屏，同时还有倒车影像、驾驶员侧防眩目外后视镜、带数字显示胎压监测、双区自动空调、带记忆功能的电动调节座椅等配置。新款还配备了18英寸轮毂，双门硬顶尊享型M运动套装车型还带有Dakota真皮座椅。
2019款的宝马2系轿跑，和现款最大的区别就是，再也不用纠结排量问题了。2018款有3缸1.5T的，有4缸2.0T的，还有直列6缸3.0T的；到了2019款只有2.0T+8AT一种动力选择，最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米。
丰田86（斯巴鲁BRZ）
看过头文字D的人，可能都有丰田86的情怀，今天它来了。
外部配置方面，新款86标配全LED大灯/雾灯/尾灯组、防紫外线玻璃、外后视镜电加热/电动折叠，同时以轮胎应急修理套装代替了此前2017款车型的全尺寸备胎。车轮方面，新车仍然配备16英寸密辐式轮圈，搭配205/55 R16规格的轮胎。
在车内部分，新款86标配4.2英寸多功能仪表盘行车电脑显示屏、真皮多功能方向盘、真皮挡把/手刹把、铝制踏板、双12V电源接口、金属迎宾踏板、原厂脚垫、前排座椅加热、真皮+Alcantara双拼运动座椅、双区自动空调、“绿头机”多媒体系统（含收音机+CD+AUX+USB）。
动力方面，新款86继续搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，采用D-4S双喷射技术，最大功率200马力，峰值扭矩205牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱，并标配托森式后桥限滑差速器。
野马Mustang
入门版车型不到40万的价格也让更多人有能力圆儿时的跑车梦。虽然自那时起，网络上关于那台2.3T发动机的争论就不曾停止，但这依然没能阻止福特Mustang成功的成为了国内跑车市场最受关注的车型之一。
2019款在外观和内饰上基本延续了2018款的设计风格，只不过在细节配置方面进行调整。最直接的变化主要源自车灯，大灯组造型有了细微变化，并采用了全LED光源，晚上更具辨识度，尾灯也从原来的三条柱状造型变成了类似C字形的设计。而选装的大尺寸尾翼则增加了不少的视觉效果。
打开车门扑面而来的就是非常用于的美系风格内饰，非常粗狂但是用料和做工的水平提升不少。方向盘握着手感较好，多功能操作按键排列有序，别看内饰很粗狂但是还是有非常细腻和科技一面，全系标配的12英寸全液晶仪表非常漂亮，首先界面可以根据不同模式而更改，而且还可以单独调节颜色，显示信息也是非常之全面。
重点介绍一下动力系统，这台车搭载的仍是那台2.3L直列四缸EcoBoost涡轮增压发动机，但是相比2018款降低了5马力，这台发动机最大功率227kW（309Ps）/5600rpm，峰值扭矩434Nm/3000rpm。重点是传动系统匹配10AT变速箱，要知道很多人都一直吐槽老款6AT变速箱，而这也是福特在国内第二款使用10AT变速箱的车型。除了动力总成的变化之外，2019款还增加了“直线加速模式”，这个模式下发动机在升档后会一直保持较高转速，不会因为升档导致转速降低，影响加速成绩。
雪佛兰-科迈罗RS
现款科迈罗RS不仅使用了最新的平台，也换装了一套全新的动力系统，除了造型上依旧保留了以往的一些设计元素，全车可谓进行了彻底的改变。
造型一直是科迈罗的亮点，全车凌厉的线条勾勒出极为抢眼的视觉效果。虽然是全新换代车型，但也能看出不少“大黄蜂”的影子。极为扁平、凶悍的车头似乎也成了它标志性的设计语言。
来到车内，科迈罗的中控台布局较为简洁，没有很多特别花哨的设计，这种少量元素也更容易营造出更为战斗的座舱，因为会分散注意力的东西少了许多。
科迈罗RS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是通用自家的8AT变速箱。相信大家对这套动力系统不会陌生，没错，就是和凯迪拉克ATS-L上的那套完全一样，只是发动机的调校会有些区别。科迈罗的这台2.0T发动机最大功率为275马力/5500rpm，峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm，而ATS-L的2.0T发动机最大功率为279马力/5500rpm，峰值扭矩同样为400牛·米，但是转速区间则为2900rpm-4600rpm。账面上来看，反倒是ATS-L的那台发动机要更强一些。
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