熟悉合资汽车品牌在国内双车战术的人们，一定对来自广汽丰田的雷凌不会陌生，作为一汽丰田卡罗拉在国内的姊妹车型，雷凌源自于美版卡罗拉，这样的做法与大众迈腾和帕萨特类似；随着新一代卡罗拉换装丰田全新TNGA架构，同平台打造的新一代雷凌，于今年5月份先卡罗拉一步在国内上市，依然提供了燃油和双擎混动版本；今天的最低配值不值，要介绍的是2019款丰田雷凌185T CVT进取型，厂商指导价11.58万元，部分市场终端有着几千元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，现款雷凌延续了之前时尚运动的造型设计，不过随着新一代卡罗拉同样开始改走年轻路线，二者在风格上的差别不再像之前那么明显，相比之下，雷凌在部分细节的处理上要稍微更激进一些。车头部分前倾的姿态让视觉重心更低，机盖上方淡淡的筋线将视线更集中于前脸位置，边缘处向下方有一段延伸处理；前脸和现款卡罗拉一样都使用了分层设计，车两端增加了密闭的黑色蜂窝网状饰板，让大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；下方的梯型进气格栅占据了前脸大部分面积，与卡罗拉采用的横向辐条不同，黑色的边框配合内部密集的黑色蜂窝状结构，看起来会更显运动一些。
细长的大灯在外侧形成类似倒钩状造型，边缘处采用了熏黑处理，与两端凸起的保险杠搭配，带来一些内嵌式效果；全系远近光灯组均采用了LED光源，标配日间行车灯和自动大灯等功能。现款雷凌在进气格栅两端，没有采用像卡罗拉那样的獠牙状装饰，仅仅设计了两块小巧的导风槽结构，好在视觉效果同样较为凌厉，全系只有运动版以上车型才配备了车前雾灯装置，同样采用的是LED光源。
车身侧面，由于换装了全新平台，雷凌侧面相比之前要显得灵动许多，尤其是车顶弧线向尾部长长的下倾处理，略带一丝溜背感，搭配更加紧凑的车身比例，视觉效果年轻动感；前后对称样式的侧窗造型，以及车身上扬的高腰线和车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形作用。双色后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑车型的惯用作用，同时也有助于提升前排驾驶视野；后视镜集成了LED转向灯带，功能上只支持单一的电动调节；前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在最低配进取版上均没有配备。车身长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，整备质量1350kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，细长的银色双五幅样式简约大气，轮胎匹配优科豪马BluEarth-GT系列，规格为205/55 R16，最低配进取型车内配备的是胎压报警系统，其它版本升级为胎压显示。
车尾部分相比卡罗拉视觉效果更丰富，倾斜的后风挡配合短促的车尾，看起来紧致动感；上翘的小鸭尾让尾门中间形成一段内凹式表面，尾灯中间的横贯式亮黑色饰条，两端与尾灯边框融合。尾灯造型和车尾轮廓搭配协调，红白双色灯组点亮后具有不错的辨识度；车尾下方使用了一块较粗的黑色饰板，两端造型凸出的竖向反光条，则与车头部分起到呼应；倒车雷达和倒车影像功能，在最低配进取版上均没有配备。
内饰方面，现款雷凌车内和卡罗拉保持一致，相比老款在时尚度上提升明显，简洁大方的中控台造型迎合了时下流行趋势，与两端空调出风口融合的横向贯通式镀铬辐条，及让内饰更有层次感，也使得车厢内部看起来更加宽敞；悬浮式中控屏幕的加入，搭配周围的黑色烤漆装饰，以及中控表面的飘逸的线条，虽然车内大多都是硬塑料材质覆盖，好在精致的做工让其看起来不至于太廉价。
三幅式多功能方向盘为丰田家族样式，缺少多功能按键和皮质包裹的样式，我这它只需要专注于驾驶，而且还缺少了高配上银灰色饰条，视觉上会显得朴素一些，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为左侧两块机械指针表盘，搭配右侧单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，右侧液晶屏能够显示常规行车信息。
中控部分，在最低配进取版上虽然保留了高配车型上的悬浮式中控屏造型，但仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，好在系统支持道路救援呼叫，以及USB和AUX扩展功能。下方前排手动空调控制面板，为双旋钮与一排造型小巧的银色按键组合，配合中间细长的信息显示屏，既显精致又兼顾了一定的操作便捷度，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等时下常见功能。
车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，坐垫相比前排填充更显厚实，后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置都没有提供。最低配进取型为全系唯一没有搭载天窗的车型，其它版本均搭载的是常规面积电动天窗；后备厢正常容积为471L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款雷凌与卡罗拉一样，分别搭载1.2T涡轮增压发动机，以及1.8L自然吸气和电动机组成的混动系统，均满足国六排放标准；其中1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩185Nm，匹配模拟10挡的CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，相比老款车型有很大进步。
推荐阅读：叶紫网